铁路春运之变彰显发展哲学(人民时评)-平谷新闻

                                                    2020年01月20日 8:02 来源:平谷新闻 编辑:腾讯分分彩啥时间开始的

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                                                    【我家那闺女官宣】

                                                    随着交通网的跨越式发展?△π,中国春运已从“不得不完成的运输任务”变成“充满商机的服务市场”   春运之变证明∟▽,我们不仅有能力解决发展中的问题⊙,而且能在解决问题中实现更好的发展    一年一度的春运大幕已经开启⊿。高铁包车、扫码进站、无纸出行、智能乘车……这些过去想都不敢想的“新潮流”▽﹡,让今年的铁路春运更显品质∴π。  有品质的铁路春运♂,在几十年前甚至十几年前▽⌒,都还无法奢望∟﹡π。上世纪80年代⊿﹡,改革开放的春风吹暖了外向型经济□↑,“打工潮”涌动∵,也催生出中国独有的春运⊿〇π。到了千禧年△,“孔雀东南飞”声势浩大?,可国家铁路营业里程不足5.9万公里⌒,平均时速不足57公里♂┊﹡,每逢春运□〇,“一票难求”成了民生痛点◇。即便有了票◇♂,逼仄的绿皮车里拥挤不堪◇⊙,连卫生间常常都挤满了人☆〇,“走得了”是旅客的唯一期盼∵⊙△,也是铁路部门的最大焦虑?┊♀。  在当时的不少观察者看来∴π▽,中国春运这种世界级大迁徙〇,将是永远无解的难题﹡▽。然而谁又能想到♂⌒□,今年春运⌒◇〇,中国铁路日均旅客发送量将突破1100万人次♂⊿∴,约是2000年该数据的3倍多⊙。中国春运是如何破解这道世界级难题的☆π□?对这一问题的回答∴,一定程度上彰显着中国的发展哲学◇。  大运量的背后是强大的运力支撑□。近十几年来⊙☆↑,我们集中力量办大事∵,持续大规模推动铁路建设□⊙♂,使国家铁路营业里程超过13.9万公里〇,织出一张让群众集中从容出行的铁路网□◇△。特别是运行时速世界第一、发车频次世界第一的高铁网△∵,显著提升了铁路运力☆♀,大幅缩短了旅途时间π♀,使启程回家的日子有了更多选择﹡。比如从北京到郑州↑⌒,高峰期一天就有124趟车∵┊,快车、特快、动车、高铁一应俱全∴,为春运从“能走就行”升级到“走得称心”提供了有力保障﹡♂⊿。  以车之两轮为喻☆∴∵,如果说品质的“左轮”是运力☆,那么“右轮”就是服务〇∟⊿。火车站前彻夜排队买票的长龙♂,随着网上购票、电话订票的出现和普及成为历史;候车大厅边臭味熏天的厕所△∴┊,因“厕所革命”旧貌换新颜∴。今年△∵◇,电子客票在高铁推广▽↑,免去旅客取票烦恼□∟〇,还有扫码过闸、车载WiFi、高铁订餐、积分换票……这些过去难以想象的服务举措⊙,如今在中国遍地开花π┊⊙,春运渐渐变得贴心暖心∟﹡。  随着交通网的跨越式发展〇π,中国春运已从“不得不完成的运输任务”变成“充满商机的服务市场”♀π↑。如今提到春运↑,企业的兴奋多于头痛〇⊙。春运是旅客最多、消费需求最多元化的时段∵♂,也是运输企业挖掘新赢利模式、培育新客户群体的重要时刻π。纾解春运中旅客的痛点↑,就能换来服务的亮点;弥补春运中运输的短板π▽,就能带来业务的新增长点□。将春运中积攒的经验、挖掘的潜力□┊⊿,借鉴到端午、“五一”、“十一”等假期♂☆☆,才有了这些节日近年来单日客流高峰不断超越春运、运输收入节节攀升的新局面⌒,助力人口大国壮大假日经济﹡。从这个层面看⌒□,春运是中国百姓享受假期的黄金时段◇◇,更是运输企业提质增效的时间窗口∴⊙┊。  回头看♂⊿♀,春运变“财富”⊿∟↑,靠的还是发展□。发展是一个不断解决问题的过程∟◇,发展中的问题也只有靠发展才能解决∟♂。中国的国情具有特殊性♀□∴,不少经济社会现象在全世界都没有先例∟♂⌒。要破题∟┊⌒,只能靠我们自己找出路;要解题♂,只能坚持问题导向、结果导向∴,不漠视、不推诿、不掩盖、不拖延♂,一步一个脚印干出来∟。破题解题虽难♀◇﹡,但春运之变证明⊿⌒,我们不仅有能力解决发展中的问题﹡∵〇,而且能在解决问题中实现更好的发展◇。

                                                    《 人民日报 》( 2020年01月20日 05 版)

                                                    推荐阅读:方守贤院士逝世